奔驰e级新款,奔驰e级新款什么时候上市

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于奔驰e级新款的问题，于是小编就整理了5个相关介绍奔驰e级新款的解答，让我们一起看看吧。

1. 全新e级2023是大改吗？
2. 全新奔驰e级何时上市？
3. 奔驰e级2023年会换代吗？
4. 新款奔驰e是铝车身吗？
5. 新款奔驰E级上市，告别6缸，配置提升，对标宝马5系有胜算吗？

全新e级2023是大改吗？

全新e级2023是大改。将会在2023年4月正式推出大改款的。e级2023的轴距将加长14cm，车长4868mm的全新奔驰E级拥有2874mm的轴距（已经超出上一代20mm），如果按14cm的数值加长后将达到3014mm。

全新奔驰e级何时上市？

新车有望在2023年底或2024年初发布。新一代奔驰E级或将于明年底正式发布

新车或将换装“L”形中控大屏幕

从照片来看，新一代E级内饰将配备“L”形中控大屏，具体细节应该是在双联屏的基础上加入竖向大屏，整体造型更具科技感。同时，新的车机系统在人机交互方面将提供更出色的使用体验。

奔驰e级2023年会换代吗？

会的

全新2023款换代奔驰E级的上市时间为2022年9月初。

全新2023款奔驰E级于2022年9月4日正式上市。共发布了10款燃油车型和2款插电式车型。官方指导价在440.1-55.6万元之间。

新款奔驰e是铝车身吗？

与海外款奔驰E级的不同之处还体现在车身的金属材质上，国版奔驰E级依然在使用传统的钢板材质，而海外款奔驰E级采用的是全铝制的车身，这种不小的用料差异在当时国内上市的时候也理所当然引来了不少的批评和质疑声音。

奔驰E级不是全铝车身，第七代奔驰e 级车使用了大量高强度合金。　　全铝车身框架结构，创造性地将钢与铝两种材质合为一体，可确保更具动态的驱动能力，在提高稳定性的同时亦令加速能力大大加强。

新款奔驰E级上市，告别6缸，配置提升，对标宝马5系有胜算吗？

谢邀

奔驰和宝马是一直以来的老对手了，在今年纷纷超越了奥迪之后，奔驰和宝马如今已经到了正面对决争抢第一的情境下，而奔驰E级和宝马5系更是这两大品牌的看家车型，因此在这两台车之间的竞争也更加激烈起来。

就如同商量好的一样，这两台车型在不久前都刚刚发布了自身的年度改款车型，而且两台车也都不约而同的在走量的长轴距车型上放弃了3.0T车型，只有宝马还保留有3.0T的540i标准轴距版车型，那么在未来的市场上这两台车到底谁更有胜算呢？

无论是5系还是E级，这次的改款都是一次常规的年度改款，在外观内饰等方面基本没有什么变化，主要只是增加了一些配置而已，相信消费者对于这样的改款也并不陌生，这也是车企为了增加车型竞争力的一种非常常见的方式。

在基础产品力没有发生变化的情况下，其实窥见5系以及E级未来的前景并不太难，我们可以来分析一下目前这两台车的销量，在刚刚过去的2019年10月，5系卖出了10373辆，而E级则卖出了12910辆，在整个2019年的前10个月，5系一共卖出了112855辆，而E级则卖出了130613辆，可以说E级在短期之内面对5系基本上已经锁定了胜局。

当然，这只是我们从过往销量来进行的分析，事实上，这样的结论也有产品力做支撑的。在如今这一代5系和E级的对比当中，5系更偏向于运动，而E级更偏向于豪华，E级的内饰营造出来的高级感和氛围感在同级别车型当中很难有对手。而对于这个级别的消费者来说，豪华感和品牌认可度事实上是他们最在乎的东西，因此E级能够在同级别车型当中脱颖而出，力压奥迪A6L以及宝马5系也就不奇怪了。

无论是宝马5系还是奔驰E级，在这次年度改款当中都放弃了3.0T车型，只不过5系还保留着并不走量的540i标准轴距版车型，而E级则保留了和原先S320L动力总成相同的2.0T+48V轻混系统的E350L车型。

在走量车型上放弃3.0T动力总成其实并不令人奇怪，对于消费者来说，这个级别的车型拥有2.0T的动力就已经足够了，只不过对于一部分消费者来说，他们还不太能够接受一台豪华中大型轿车***用2.0T动力，而在经过了一段时间的市场培育之后，消费者已经接受了2.0T的豪华中大型轿车，甚至连1.5T车型他们也已经能接受了，这个时候3.0T车型已经完成了自身的历史使命，退出历史舞台也是非常正常的事情。

当然，和E级不同，5系毕竟身上还有不少运动性，特别是标准轴距版的5系开起来依旧有不少驾驶乐趣，这个时候就有一部分标准轴距版5系的车主是冲着其运动性能才来选择这台5系的，因此在标准轴距版5系上保留百公里加速成绩只有5秒出头的540i车型就显得有意义了。

不过总的来说，无论是5系还是E级，他们放弃3.0T车型都没有错，这一决定对于他们的销量不会产生任何负面影响。

奔驰E级在中大型豪华轿车的市场中一直表现都还不错，尤其是在面对宝马5系这个强大对手的时候，销量表现一直都比较稳定，这两个车型也一直都是此消彼长的状态，不过最近奔驰E级的换代让人们大吃一惊，最大的问题就出现在了动力方面。

大家都知道现在的豪华车型排量越来越小，主要也是因为受到了排放的限制，而奔驰在这方面做的很不错，由于强大的技术支持，奔驰E级并没有因为国六的标准而断档。在2019款的奔驰E级上，还有3.0T的六缸车型，但是到了现款的奔驰E级上，却只剩下了1.5T和2.0T的轻混动车型，从目前的中大型豪华轿车市场中来看， 它这么做似乎有点“着急”了，不过事实并非如此。

奔驰其实旗下的不少车型都已经搭载了48V的轻混动系统，从奔驰C级到奔驰S级，再到奔驰的GLS，都已经加入了这项技术，它能够让整个车子的行驶质感更加优秀，尤其是能够配合车内的电器设备的运行，提升节能的表现，而且在低速行驶的时候也让动力输出更加平顺。

而且奔驰作为全球知[_a***_]企，在技术储备上肯定是要比其他品牌更强大一些，而且作为“汽车的发明者”，对于未来汽车的预见性也不得不让我们大家对它报以虔诚的态度去看待，如果在没有影响整个车辆行驶质感的情况下，我认为奔驰的1.5T和2.0T还是值得大家认可的，而且从目前的销量上来看，似乎奔驰E级并没有因为换上了更小排量的发动机而销量下滑，反而依然处于销量领先的阶段。

总而言之，在目前国内的市场中，奔驰E级的销量并不会收到来自自家没有3.0T V6车型的缺点而销量颓废，反而适应了小排量环境之后，在销量上依然能够如日中天，所以并没有所谓的胜算与否，而是换个心脏继续战斗。

到此，以上就是小编对于奔驰e级新款的问题就介绍到这了，希望介绍关于奔驰e级新款的5点解答对大家有用。