一汽丰田普拉多,一汽丰田普拉多2024款

nihdff 2024-10-04 194

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大家好,今天小编关注到一个比较意思的话题,就是关于一汽丰田普拉多问题,于是小编就整理了4个相关介绍一汽丰田普拉多的解答,让我们一起看看吧。

  1. 丰田和霸道的区别?
  2. 丰田普拉多真的有这么好吗,开起来像开船一样?
  3. 丰田普拉多竟有5款发动机,为什么全球销量最高是2.8T柴油版?
  4. 为什么感觉在美国街上很少看见丰田霸道?

丰田和霸道区别

丰田和霸道这两个并没有什么区别,这是因为霸道属于丰田旗下的越野车,丰田只是车辆的一个总称,并不是说丰田是一个独立的车型,而霸道只是一个独立的车型。

丰田的所有车型几乎在国内有垄断的地位,丰田霸道,丰田汉兰达,丰田普拉多,还有凯美瑞,几乎是个个很成功。

一汽丰田普拉多,一汽丰田普拉多2024款
图片来源网络,侵删)

丰田普拉多真的有这么好吗,开起来像开船一样

霸道是个好车,越开越好开越开越喜欢的车,建议买3500的,为什么呢?2700能用,3500够用,4000好用扭距大但是油耗性价比低,在资金够的情况下买带空气悬挂最好,因为它有kdss开起来和suv一样,没有kbss和空悬的就有一种开船的感觉!这就是为什么很多人都说霸道像开船的原因之一!也有很多人说霸道是翻车王,其实那是之前lc120的车身比较窄车身又高的原因,而现在的150就不会有这样的情况了,当然咯开什么车都要合理的控制车速才是万全之策!我买的是3500顶配车型,挺好的车!因为3500最适合通勤两用的车型,4000价格太高,顶配车型要80多万而且现在的还没有空气悬挂!比3500多了20万!我个人觉得没有必要,因为我不经常去越野,只是走走烂路而已!2700马力还是差那么一点意思,建议不要买!

题主要注意的是,中高配普拉多(霸道)才有动态悬挂kdss,这个功能简单来说就是在低速时不会限制作为越野车的普拉多所拥有的悬挂长行程(有利于轮子可以和地面保持足够的抓地力来脱困),高速时经过液压自动锁定悬挂行程,保持转弯需要的支撑力,有效防止侧倾。带不带这个功能配置可以说驾驶起来完全就是两辆车。其余的高配和低配的配置差别也是很大的,例如:2700和4000动力相差很大,油耗反而相差不算大。3500和4000数据差不多,3500油耗低一些,但是提速和扭矩动力综合不如4000好。高(顶)配有变道***、蠕行模式、多地形模式、电子限滑、后差速锁、JBL音响后排***屏、第三排座椅电动折叠等。因此不能提到普拉多就以为同一个壳就是同一辆车,不同的配置版本差距是挺大的,无论是舒适性还是脱困能力都不可同日而语。希望作为18款中东4000迪拜限量车主我上述的真实驾驶感受和认知能给你一些参考建议。

我之前写过一篇吐槽国产普拉多文章,依然算数,恨铁不成钢。

一汽丰田普拉多,一汽丰田普拉多2024款
(图片来源网络,侵删)

把托森差速器拿掉,换装成本更低的分时四驱,还保持之前的售价,这本身就不应该再去鼓励。后来普拉多官降两万,相信那篇吐槽文章也起了星星之火的一点作用,感兴趣的朋友可以往前翻翻我的动态,懒得翻得接着往下看。

中东普拉多优点:全系全时四驱,有2.7L的“低成本”解决方案供选择。大排量是4.0的1GR发动机,知名度和口碑都比现在的这幅3.5机器更高,但是3.5也非常好,而且即便是1GR,现在官方也建议加注95号汽油,这个官方的标准各位不需要再热议了。我插一句,丰田大部分车型,你偶尔加一箱低标号燃油 都绝对不会对车造成任何内伤或影响,放心吧。

中东普拉多缺点:贵,借了国产分时四驱的东风,涨离谱了。原厂配置低,当然了,要高配你得多花钱。

一汽丰田普拉多,一汽丰田普拉多2024款
(图片来源网络,侵删)

国产普拉多优点:分时四驱确实省油了。人性化配置极高,前后座椅加热,前排座椅带通风,这是我最喜欢的。遗憾是顶配才带方向盘加热。对于99%的中国消费者而言,4S店买车,还是踏实省心。

国产普拉多缺点:分时四驱确实少了一些全地形自动分配扭矩的能力。另外我觉得靠谱的缺点不多了。

无论你喜欢不喜欢,承认不承认,普拉多就是一辆没什么个性的神车。无论中东还是国产都开不烂,玩不坏,保值率堪比理财产品,无论是分时还是全时,你如果有条件买越野车,都会把它考虑进来。

国6标准陆续执行,留给大排量自吸的时间不多了,丰田LC留给你圆梦的时间也不多了,男人这辈子要圆的梦太多,能力越大,责任越大,梦想越大。


丰田普拉多好吗?当然不好了,这种车算是特殊需求的汽车,它和一般家用轿车就不是***事儿呀,开起来是和船一样,根本没有什么舒适感呀。

丰田普拉多这种汽车是越野车,它可不是城市[_a***_]车型哟,它主要的应用场景可以这样简单的总一下

第一就是没有路,它可以走出路来,没有铺装路

第二就是有路也是极差的路况,它不挑路

第三就是工地用车代表

第四就是野外用车的保障

丰田普拉多的用途在这里,然后它的竞争优势就是丰田的造车理念,那就是科技虽然不是最先进的,它是自吸大排量发动机,但是稳定性给你充足的信心,你不需要担心它会给你丢到野外,所以它也是保障车的代言人。所以不管你是奔驰还是宝马,保障车只有丰田普拉多。

它的舒适性比较差,后非独立悬架,加上分时四驱,摇的是比较厉害一点儿,这是这种车型的一个特点儿了,所以这种车就是特殊用车,并不能做为家用轿车以及常用代步工具,那样就不舒适了。远不如家轿来的舒适,可是对于野外来说,当然是人家普拉多的天下。

我搞视频摄影的,经常开车到处跑,十几年来,各种车都试过,最终还是普拉多一直在用,本人从不越野,不过经常长途,有很多景色需要等季节和天气,所以里程特别长。这车省心


丰田普拉多竟有5款发动机,为什么全球销量最高是2.8T柴油版?

在国内的还是汽油版本的销量高,毕竟在国内的话柴油品质比较低,时间长了检车就会比较难。更多的是在国外的销量的柴油版本多一些,原因是比较省油,而且动力更强,对检车没那么多要求。

主要原因有几个 :

(1)省油:2.8T柴油版的综合油耗为8.5L/100km,比汽油的省超过30%以上,且柴油比汽油的价格便宜,在野外加柴油容易。

(2)耐用:柴油机的设计决定它比汽油机更耐用。

(3)相对故障更小:同样,柴油机由于构造比汽油机简单,保养维护方面比汽油机简单,相对故障也比汽油机的小。

(4)扭矩比较大,更适合越野。2.8T柴油版的扭矩450牛米,汽油4.0扭矩350牛米,汽油2.7扭矩250牛米,明显是2.8T柴油版扭矩最大,更适合越野。

除此以外,由于柴油的燃点较高,在发生剧烈碰撞时,起火的机会柴油比汽油小,较安全

当然,柴油机也有不好的地方,主要有下面几个方面:

(1)噪音比汽油的大:由于柴油机设计的原因,其振动及噪音比汽油机大。

(2)加速比较慢:2.8T柴油版最大功率为130kw,汽油4.0的为179kw,汽油2.7的为120kw。

汽油4.0的百公里加速为9s,汽油2.7的百公里加速为14s,故2.8T柴油版加速应在13s以上。

为什么感觉在美国街上很少看见丰田霸道?

一方水土养一方车,中国和中东用霸道,美国自然用美国版霸道一丰田超霸4Runner ,它才是美国人始终如一的最爱,起始售价44305美元(人民币约30万元),比红杉略低一点。凭借着超凡的越野能力,以及相比其他竞争者更加精致的内饰,超霸在美国如鱼得水,随处可见。

1、丰田超霸外观不刻意追求高档,前脸进攻性十足,越野范儿更浓,非承载车身以及各种硬派设计。长宽高分别为4823*1925*1885mm,轴距2790mm,外观尺寸长度和普拉多基本一样,比普拉多矮一点,宽一点,车重2180公斤。

2、4Runner最早采用的是海拉克斯底盘目前是***用LC150底盘(与普拉多相同),搭载的是一台4.0升V6发动机,最大输出功率为270马力,峰值输出扭矩为384牛米,与之匹配的传动系统为5速自动变速箱,相比之下霸道的话2700,3500都弱爆了。

3、在越野配置上配备了全时四驱/分时四驱,差速锁与非承载式车身,悬挂系统为前双叉臂独立悬挂螺旋弹簧带稳定杆,后硬桥带稳定杆的四连杆螺旋弹簧,其越野能力比起普拉多只有过之而无不及。这种悬挂系统正是丰田越野车驰骋江湖的核心秘密,既能保持公路行驶的舒适性及平稳性,又能在非铺装路面拥有可靠性稳定性及强大的越野能力。

而霸道不论性能,越野能力都无法与超霸相提并论,充其量只能算一个绣花枕头罢了,高不成低不就,不可能被实用为主的美国人所接受。现在丰田硬派越野车中只有超霸是国六标准的,已经在审请进入中国市场,不久的将来我们很可能看到五颜六色的超霸出现在大街上,川藏线上,邻家***里!再见,霸道!

到此,以上就是小编对于一汽丰田普拉多的问题就介绍到这了,希望介绍关于一汽丰田普拉多的4点解答对大家有用。

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