大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于迈腾汽车报价的问题，于是小编就整理了4个相关介绍迈腾汽车报价的解答，让我们一起看看吧。
大众迈腾价格？
大众迈腾的裸车价格大概在17-23万左右，因为这款车是有多个排量和车型配置的，不同排量不同车型配置的裸车价格是不一样的。
落地的价格是裸车价格加上购置税，车船税，交强险，商业保险等，合计金额大概在19-25万左右，目前有一万左右的优惠力度
迈腾280领先版2023落地价？
这个也不好说，因为每个地区都有不同的优惠力度。如果按我这里来算的话，280的配置基本都优惠了2.7万左右，低配的裸车价也就在15.91万，如果在加上税险，落地应该也就在17.5万。虽然地区不同，但是优惠力度的上下浮动是不会太大的，所以17.5万落地一辆低配280迈腾，应该就是最好价格，当然能够更低也是最好。虽然价格相比一般A级车太贵，配置也没有那么高，但俗话说的好，宁选鸡头，不选凤尾。
迈腾2022款礼宾版报价？
迈腾2022款礼宾版现在市场指导价316900，但是有大约2至3万的优惠，加上上牌费，车辆保险，车购置税，交强险，落地价大约在33万左右，各地的优惠幅度不一样，如果销售淡季可能优惠还会大一些，迈腾顶配车型配置非常丰富，科技感强，安全性好，乘坐舒适，动力充沛，是一辆值得购买的好车。
迈腾是大众旗下一款十分经典的中型轿车，该车型最新款式2022款礼宾版的指导价格为23.79-25.29万元以裸车价格为21.79万元计算，花费购置税19283元，上牌费用500元，车船使用税400元，交强险950元，以及商业保险费用7267元，最终得出迈腾落地价为24.63万元。
2019款迈腾1.8t******购版，16.5万值不值得入手？
首先肯定一点，政***版的迈腾卖16.5万，不值
政***版和普通版，最明显的区别就是政***版采用1.8T发动机，普通版***用2.0T低功率发动机，不论是排量还是实际动力，普通版要领先政***版，这还没有考虑实际的配置区别。
普通版330领先，目前售价17.31万，和政***版车型差8千块钱，而且是国六的车型，全国都能落户。政***版的是国五的，这是目前来说最麻烦的情况，先不说国五的车以后保值率比国六的低，但说上牌的是就够让一部分人头疼了。
一般就是先在某地落户再迁到目的地，而像京津冀和江沪浙地区，不管是新车还是二手车，国五及以下的排放都不接收。
参考一下当年政***版帕萨特和普通版帕萨特的售价区别，实际差2万多，如今迈腾只差8千块钱，显然没有什么诚意。
大众迈腾正常销售只有1.4t和2.0t车型，1.8t的***购版性价比一般，另外有烧机油现象，二手车保值率偏低，16.5万已经可以入手国五低配2.0t车型，性价比更加突出，整体的保值率更高，相比1.8t老款发动机，稳定性和可靠性更高
大众迈腾
大众迈腾1.8t涡轮增压发动机在18款之后退出市场，全部改为2.0t涡轮增压发动机，烧机油状态改变很多，1.8t车型整体外观非常稳重大气，商务感比较强，相比当下新款车型缺乏一定的时尚感和年轻感，外观颜值方面还看个人需求
***购版车型整体配置偏低，没有功能性中控大屏，基础配置比较齐全，用于家用需要一定的配置升级，包括多功能方向盘等，用于家用处于够用标准，相比当下主流车型竞争力一般
大众迈腾后排表现非常突出，***购版与普通车型一致，舒适性很突出，动力方面搭载了1.8t涡轮增压发动机，配备了7速双离合变速箱，整体动力表现不错，稳定性和可靠性相比2.0t车型逊色一些
总结：综合来说16.5万左右，现款2.0t低配车型性价比更突出，整体的竞争力更强，更值得选择
帕萨特同平台车-迈腾不值得选择
[_a***_]迈腾
上汽大众帕萨特
两车名称不同但本质为同款车，迈腾是欧版帕萨特、上汽帕萨特是美版帕萨特；但是两车在国内分别与一汽和上汽合资生产后并没有本质的区别，平台都是MQB打造，发动机变速器也完全相同。所以帕萨特的品质基本相当于迈腾的品质，而帕萨特是在CIASI测试中撞断A柱的“中端轿车”，这两台车的品质如何已经没有争议了。
“政***版”迈腾特点概述
普通版本的迈腾与帕萨特停产了1.8T版本，19/20款只保留了1.4T和2.0T两个选项。政***版属于简配“***车”，但1.8T版本售罄后预计也不会再有同款车了。原因为EA888平台的1.8T发动机过于落后，其最大功率仅为118kw、最大扭矩低至250N·m（1500~4500转）；同排量的发动机普通功率版本也会有135kw/300N·m的标准，性能版的扭矩会更大，由此可见政***版的迈帕有多弱。
变速箱方面迈腾匹配的是DSG系列级别最低的DQ380，在湿式7挡双离合中380的换挡逻辑、低速换挡顿挫与异响出现的概率比较高，技术水平充其量属于10万级量产车双离合的标准。所以政***版迈腾帕萨特的技术水平已经非常落后，再加上被动安全保护已经没有保障，这些车还有品质可言吗？当然这还不是全部内容。“政***版”迈腾的配置非常之低，从轮毂轮胎到座椅天窗，以及电子化的智能配置都是最低水平，这些车没有用户体验可言。
重点：“政***版”迈腾技术水平如此落后，结构简配与配置的简配丝毫不加以掩饰，然而这种品质的车价格还在16万以上。那么这种车如何能进入“政***车”的目录里，这些问题似乎很值得思考；因为单纯以价格和品质分析这台车的性价比可以说低到了极点，这就难免令人怀疑此类车进入公车领域是否存在“猫腻”了。
说明：《党政机关公务用车办法》新规3-13条规定：党政机关应当配备使用国产汽车，带头使用新能源汽车，按照固定逐步扩大新能源汽车配备比例。3-14条规定说明党政机关原则上不配备越野车，确因工作需要可按照程序报批后，适当配合国产越野车，越野车不作为领导干部固定用车。在新规执行后这些“政***合资车”会在短时间内消失，以后别再迷信这些严重简配车了。
普通版帕萨特迈腾品质解析
两车的1.4T版本属于“打肿脸充胖子”的版本，B+级的轿车至少需要2.0T发动机才能有合格的性能与油耗表现；所以这台1.4T发动机虽然与1.8T版同样有250N·m，但是性能体验也是同样的差。同时两车的1.4T版装备的变速器均为干式双离合，这是“工业垃圾”等级的自动变速器，量产机型中AMT机械自动变速器比它稳定，CVT比它平顺，然而AMT/CVT都是低端机型。
到此，以上就是小编对于迈腾汽车报价的问题就介绍到这了，希望介绍关于迈腾汽车报价的4点解答对大家有用。
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