丰田 iq,丰田IQ在哪里能买到|优秀汽车网站

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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于丰田 iq的问题，于是小编就整理了5个相关介绍丰田 iq的解答，让我们一起看看吧。

胎压传感器识别码怎么看？
排量最小的几款车？
最低排量的汽车有哪些？
排量最小的车？
本田为了排放都用三缸了，丰田为何还在用四缸发动机？

胎压传感器识别码怎么看？

轮胎监测传感器ID码在传感器内测标注。

胎压传感器ID码在气门嘴上，就是后尾AF那一个，把最前边的0去掉，把这个ID号写进胎压模块就可以了。

（图片来源网络，侵删）

胎压监测系统可分为两种：一种是间接式胎压监测系统，是通过轮胎的转速差来判断轮胎是否异常；另一种是直接式胎压监测系统，通过在轮胎里面加装四个胎压监测传感器，在汽车静止或者行驶过程中对轮胎气压和温度进行实时自动监测，并对轮胎高压、低压、高温进行及时报警，避免因轮胎故障引发的交通事故，以确保行车安全。

排量最小的几款车？

排量最小几款车如下

1、发动机排量最小之1.奔驰 smart Fortwo：1.0升(999cc）

（图片来源网络，侵删）

2、发动机排量最小之2.雪佛兰乐驰：1.2升(1249cc）

3、发动机排量最小之3.丰田赛恩iQ：1.3升(1329cc)

4、发动机排量最小之4.本田Insight：1.3升(1339cc)

（图片来源网络，侵删）

5、发动机排量最小之5.雪佛兰索尼克/雪佛兰科鲁兹：1.4升(1364cc)

最低排量的汽车有哪些？

排量最低的汽车有奔驰***artfortwo搭载的1.0升三缸发动机，它的输出功率是70马力，相比34/38英里/加仑的燃效评级，表现可谓不错。这款发动机与排行榜上某些车型一样，需要优质燃料。

雪佛兰乐驰：全新城市用车，雪佛兰乐驰的发动机比iQ和Insight还小。新式EcoTec1.2升发动机输出功率83马力，装配上五速手动变速器后，获得美国环保署授予的32/38英里/加仑燃效评级。

丰田赛恩iQ：它采用1.3升四缸发动机，输出功率94马力，扭矩89磅/英尺，这款动力充沛又节油的发动机使iQ获得美国环保署36/37英里/加仑的燃效评级。虽然在超级车型市场上，它的发动机不是最小，却最省油。

排量最小的车？

目前，排量最小的汽车应该是雷诺Twizy，它仅有一台电动机和一组小型电池，排量只有6.1升。它是一款双人座小型城市电动车，具有很高的机动性和环保性能。除了Twizy之外，还有其他一些小型电动车，如***art Fortwo electric drive、BMW i3等排量也非常小。这些车辆的普及可以有效减少空气污染和交通拥堵，是未来城市交通发展的一种重要趋势。

1、发动机排量最小之1.奔驰***art fortwo：1.0升(999cc）

2、发动机排量最小之2.雪佛兰乐驰：1.2升(1249cc）

3、发动机排量最小之3.丰田赛恩iQ：1.3升(1329cc)

4、发动机排量最小之4.本田Insight：1.3升(1339cc)

5、发动机排量最小之5.雪佛兰索尼克/雪佛兰科鲁兹：1.4升(1364cc)

本田为了排放都用三缸了，丰田为何还在用四缸发动机？

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由于之前环保要求还不是很苛刻，很多车企早年都尝试过三缸机的搭载比并进行车型量产。而大排量自吸为王的那会三缸机基本没任何优势，所以车型也只是零散布局并没有针对性。

丰田早年在欧洲市场投放过1.0L的三缸自吸发动机，这款代号1KR-FE的发动机正是丰田iQ车型和AYgo车型搭载过的最小排量发动机，最大马力70左右。其属于微型轿车，仅仅针对城市代步，但是也没有取到很好的市场反响。但别看人家车小，当年也是EURO NCAP的五星碰撞明星车，安全性测试评分甚至超过了热门的***art。

国内市场近几年是环保压力太大导致各个车企对三缸重燃热情，通用、福特、吉利、本田、宝马等纷纷开启三缸模式。而丰田推出1.2T涡轮增压发动机后迟迟在三缸上没动静，原因就在于丰田有混动，加上1.2T取代1.6L还能应付国内目前燃油排放政策要。而2019年随着“双积分”政策的落实各个车企都要应对严格的环保压力，而丰田的THS和本田IMMD都不属于新能源范畴，这样对比国内主流的插电混动根本不能满足“双积分”政策之一的新能源加分项目。所以为了留住中国市场，三缸和插电混动丰田也也将随之而来。

丰田三缸M15C发动机将在2020年量产搭载，排量1.5L直喷三缸，最大功率87KW，最大扭矩146，压缩比13：1，并有可能推出升级的1.5 T三缸机型。再者插电混动卡罗拉等车型也会相继推出，目的呢就是应对双积分之一的新能源加分政策。所以说并不是丰田不出三缸而是还没到时候，哪个车企都不愿意浪费自己的***和产能，只要赶着政策走不落队就行。因此不难看出插电混动技术对于老牌车企来说真的是分分钟的事。如果没有国家政策保护国产插电混动仍可能步内燃机的后路，弯道超车？为时尚早！我认为在新能源领域[_a***_]也已经败了一半了。