新***汽车,新***汽车(日本原装进口)

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新皇冠汽车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新***汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 新皇冠电瓶型号？
2. 准备换车，听朋友说丰田皇冠不错，这款车值得买吗？有什么建议吗？
3. 15款新皇冠仪表出现引擎盖弹起故障字样？
4. 锐志停产、皇冠扶不起，丰田为中国找来全新的接盘汽车了吗？

新***电瓶型号？

丰田***用的是统一牌也就是GS的80D26R和80D26L电瓶。价格一般在500元左右。蓄电池是电池的一种，它的工作原理就是把化学能转化为电能。通常，人们所说的电瓶是指铅酸蓄电池。即一种主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。正常使用寿命在1~8年不等，与车辆的情况有很大关系。在车辆发电机回冲电正常、电器没有漏电搭铁的情况基本可以使用3年以上。

如果感觉充不进电或者启动机无力，大灯明显变暗则需将电瓶取下用充电机充12-24小时，如果还不行而里程数又达到了50000KM以上，且发电机没有故障，就需考虑换电瓶了。

准备换车，听朋友说丰田***不错，这款车值得买吗？有什么建议吗？

家里有一辆15款的，这款车子感觉还不错的。因为平时我都在市区里面跑，动力方面还是比较不错的。油门很轻，加速很流畅，没有什么停滞感。隔音也还不错，过坑洼路段的时候基本上听不到轮胎什么的声音。油耗，现在差不多是10.4个油左右，还是比较能接受的。

面临着即将停产的***。如果你带种热情去的话。我不否认是一台很好的很好的商务车。也像锐志一样，还有可能在二手市场会有更保值的理论。年轻的消费者就不建议买了。看起来毕竟还是有点老气。

***👑不错的，90年坐过老***，当时后排座椅已经是三方向6档电动调节了。如果不追求加速度，希望安逸的驾车，***是好选择。车子够大，座椅特别舒服，动力足虽然不支持激烈驾驶但是日常肯定足够用了。丰田的中高端品牌，用料和设计肯定自有过人之处，一分价格一分货的。上一代***国内停产了，清库时候有最低7折的价格，买到即赚到。

15款新***仪表出现引擎盖弹起故障字样？

你好，可前机盖没关到位，重新关好，看是否还有显示，如不显示就是正常了，如还显示就要检查锁块和锁块插头。

锐志停产、***扶不起，丰田为中国找来全新的接盘汽车了吗？

丰田找不来全新的「接盘车」

锐志停产、***扶不起，亚洲龙的销量表现很差，似乎丰田汽车再没有能冲击中高端的轿车选项了；而在汉兰达换代为***陆放并涨价之后，这辆车不说岌岌可危但也很难与价格调整幅度极大的豪华品牌同级车相抗衡，这是怎么了呢？

其实这是个正常的结果，以锐志和***为例，锐志是曾经能选择到的价格几乎最低的“大后超”；2.5L-V6发动机曾经就算挺不错，141kw/236N·m的动力储备在自然吸气发动机主导的阶段中还是挺澎湃的，毕竟那是时候的2.0L发动机被视为“黄金排量”，百公里加速达到10秒就算是性能车了，可是现在就不同了。

在18-30万区间内能选择到的合资品牌豪华轿车有不少了，其中还有三款比较有代表性的后驱轿车。

相同的预算时选择这三个品牌还是选择丰田呢？

如果可选项都是前驱轿车且性能都很平庸的话，丰田能够以后驱的优势体现出竞争力；但奈何这三辆车都是后驱，也就是与锐志相同的“大后超”，重点是性能似乎还都挺不错，除非低功率的3系实在时过于差。其中CT4最快达到6.9秒，这是新款AE86的水平，也就是说丰田的跑车就是人家的代步车水平；捷豹XEL略差一些，可是品牌价值当然要得多，毕竟日系汽车在欧美车市的定位都是“兜底”，在国内的品牌定位虽说是与德系和美系同步下滑，但定位还是最低的，所以锐志不再有机会，打造相同的自然吸气发动机的“大后超”也没有意义了。

为什么说自然吸气的后驱轿跑车没有意义？原因是现在的性能车如果不用电机的话，那真的是挺尴尬的一件事情；自吸机头标杆的是平顺，但平顺的只是功率曲线，扭矩要到高转速区间才能达到峰值、随即又会下降，加速感受其实一般。而电机起步即可爆发最大扭矩，功率[_a***_]的增长的依靠转速的提升，而转速的提升时非常线性的；即便到恒功率区间扭矩有所下降，整条动力曲线也要比自然吸气漂亮太多。

重点是电机不需要变速箱，直驱就是靠转速调整车速；自然吸气发动机总还需要变速箱，平顺性自然有差距；所以不论V6还是V8，在大功率电机面前都显得黯淡无光，这是一些超跑都会用插电混动系统，新款***也推出ECVT选项的原因，可是在中高端阵营中轮得着丰田逞能吗？

到此，以上就是小编对于新***汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于新***汽车的4点解答对大家有用。