***art车,***art车型报价及图片

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于smart车的问题，于是小编就整理了6个相关介绍***art车的解答，让我们一起看看吧。

1. smart车是什么品牌？
2. smart汽车是不是进口车？
3. smart牌子的车多少钱？
4. smart精灵#1月销仅1629台！奔驰和吉利谁该背锅？
5. 汽车smart属于奔驰牌的一个系列吗？
6. 吉利戴姆勒合资共同运营smart品牌，smart会迎来爆发还是会进入更尴尬境地？

***art车是什么品牌？

***art车是斯玛铽品牌。

***art是德国奔驰汽车和瑞士SWATCH手表公司合作制造的微型车，目前隶属于戴姆勒集团。

***art对环境的危害是很小的，戴姆勒-克莱斯勒强调该车几乎所有的部件都由人造的东西组成，深受广大车友青睐。

***art品牌全球合资公司现由梅赛德斯-奔驰和吉利汽车集团共同持股，致力于将***art打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。[3]***art自诞生之初始终引领城市出行的创新实践，拥抱汽车产业电动化和智能化的发展变革，更是业界首个全面转型为纯电的汽车品牌。

***art汽车是不是进口车？

当然是进口车的，***art是德国梅赛德斯-奔驰与手表巨头瑞士Swatch公司合作的产物。是一款因城市而生，为城市而生的车，如果你对***art的车有意向的话，还是挺推荐的还有如果你喜欢***art的话，其实是不是进口的都无所谓啦，主要是看车子的性能。就说最新的***art fortwo吧，这绝对是个惊喜，和上一款相比，从外观到内饰到性能再到安全性上，都有很大的变化。最明显的就是，车身加宽了10厘米，转弯直径缩短到6.95米，开起来舒适又方便。最新款的奔驰***art fortwo，还具备鲜明的个性外观和人性化的出色内饰设计，可以算是唯一的双色车身的汽车，外观上更是增加了外观的阳刚气质，非常有暖男形象！性能上绝不能马虎，twinamic6速双离合器变速箱，也使驾驭更加舒适，这加快了换挡的速度，完全没有顿挫感，从安全性上来讲，***art fortwo还配备了侧风稳定系统：这种智能的主动安全系统是奔驰的拿手好戏，目前是运用于奔驰S级，GL级和GLA级等车型上的。全新***art fortwo 经典的tridion 安全车体结构，采用的高强度及超高强度钢的比例高达72%，给你十足安全感！还有全景天窗，值得一提的是***art fortwo可是后置后驱，双座双门设计的城市轿车，这样的设计除了保时捷911，就是***art了，***art fortwo配备了电子助力转向，让驾驶更加轻松愉悦，还有cross connect功能，一个手机玩转很多跟车相关的信息，绝对是完美的体验。

***art全系都是进口，这也是这款A00级小车能买到10万元以上的原因。

懂***art的人，会觉得***art是一辆梦中小车。不懂***art的人也会觉得这是辆高端蹦蹦。下面我们来聊一聊这款全景经典A00级小车。

新款的***art fortwo无疑是这款小车的精髓，1.0L三缸发动机，最大马力71匹，峰值扭矩

91N.M

这款小车非常适合城市代步使用，一个标准停车位可以停两辆***art。不要觉得这家伙小就不安全，实际上关于***art碰撞的案例都表示这是一辆坚硬的汽车，2015款***art车型在C-NCAP测试中以53.1分的成绩获得4星级评级。

随着汽车变为快消品，***art这种个性小车越来越受到广大单身青年的欢迎，***art确实是一辆非常适合单身族开的小车，省油耐用又有***。如果喜欢就下手吧。另外提醒大家每年的12月份是买新车最划算的时间段。

欢迎再下方留言讨论。

按照这次中美达成的共识，中国不但要降低关税，还要取消非关税加价。所以，大家不要着急，进口车降价一半不是梦！进口车降价一半不是梦！进口车降价一半不是梦！重要的事情说三遍。

***art牌子的车多少钱？

***art两座车型：11.68-21.79万元；奔驰***art四座车型：12.58-17.38万元。2018年06月15日，***art 20周年特别版正式上市，其官方指导价为13.9888-21.7888万元。毕竟是属于奔驰梅赛德斯下的小车车

我来回答关于***art品牌问题。

此车号称微型车，特别试用城市路况和不好停车的地方。

两座：11.68-21.79万元；

四座：12.58-17.38万元；

虽是独立出来的牌子，但还是奔驰旗下，所以质量不用担忧。

曾经看见过***art的一起事故，此车框架绝对牢固，虽然小，但是能更好的保护车内人员。

动力方面0.9T的动力也足够了，特别适合宝妈接送孩子，因为特别短所以停车很好停。

说的有点多余，希望对你有帮助。

***art精灵#1月销仅1629台！奔驰和吉利谁该背锅？

没有谁需要为此背锅。

从技术、动力、品质、级别、驾驶质感、舒适性等各方面讲，没有比***art更差的车了，其售价应该与奇瑞QQ、比亚迪F0持平，电动版***art 精灵#1售价应该与五菱宏光MiniEV[_a***_]版持平。

但沾上奔驰的名号，无论是燃油版还是电动版***art，售价都高达十几万甚至近乎二十万，太离谱了。

***art精灵#1的销量差，这个锅该它自己背

日前，***art发布精灵#1（以下称为精灵一号）的10月销量，2022年的十月该车共计交付1629辆；该数据定义为“交付量”，但不见得是交付到用户手中的销量数据，最终真实销量需要等到保监会的上险量数据发布之后才能确认。

这个成绩是好还是不好呢？

显然是很不理想。

近日新势力车企陆续公布了十月销量数据，哪吒汽车达到1.8万辆，问界、极氪、蔚来、理想等品牌均超万辆；预计比亚迪新能源汽车的十月仍旧会超过20万辆，重点是比亚迪价格超过20万的车辆的销量占比接近30%，极氪、蔚来、理想的车辆均价也很高，后两个品牌的均价超过宝马和奥迪，看齐的是戴姆勒奔驰。

那有人该说了，“***art不就是奔驰车”嘛。

其实***art还真不是奔驰汽车，即便是也算不上高级；近期的奔驰“油改电车”开启了大范围召回，问题是电动机漏防冻液，这也是“活久见”了。

***art并不是奔驰汽车，这个品牌的冷门有两个原因。

***art是戴姆勒奔驰与瑞士斯沃琪合资创立的品牌，斯沃琪只是一个时装表的生产商，时装表的意思就是便宜的表；所以***art从诞生之初就决定了品牌定位的低，这个品牌在欧洲市场的定位就像是国内市场里的五菱，***art曾经的燃油车其实连国内市场里的宝骏都不如。

汽车***art属于奔驰牌的一个系列吗？

其实这车内饰做工给人感觉很廉价，虽说是奔驰旗下，但是跟奔驰的做工压根沾不上边，坐姿很高，操控一般，安全系数低。***ART是欧洲的产物，为什么受欧洲人喜欢，是因为欧洲很多路都是窄的要命，所以***ART的优势一下子就体现出来了，在国内的话买这车没必要了

吉利戴姆勒合资共同运营***art品牌，***art会迎来爆发还是会进入更尴尬境地？

谢邀！

本人不属于奔驰***art的目标客户群体，对这个品牌关注不多，只能就已知的一些情况做分析。

***art，不管是燃油车型还是新能源车型，在中国这个讲究实用性崇尚乘坐空间的市场，终究只是小众车型，即便这个***art属于戴姆勒。

坦白的说，一个长期亏损的品牌，并且是小众的产品，根本入不了李书福的法眼，这说明:***art品牌，战略的高度大于战术高度。

我相信李书福的眼光，不会只盯在未来5年，也不会盯着全球容量仅20万以内的产品。收购沃尔沃别人不看好，现在吉利与沃尔沃与当年均不可同日而语；收购宝腾别人不看好，现在宝腾正恢复生机，吉利汽车也获得出口主要汽车市场的机会，同时路特斯跑车有望国产。吉利正在逐步布局一个庞大的汽车品牌矩阵，虽然不及世界排名靠前的汽车集团，但已初具雏形。

如果通过资本市场成为戴姆勒单一最大股东还只是一厢情愿，那么合资成立出行平台就算是两情相悦，共同运营***art说明两者感情已经进入佳境。

此时应该相信吉利能把***art运营好，吉利比绝大多数的企业更了解中国这个全球最大的单一汽车市场，也更了解汽车，而且有更好的成本控制，有希望开发出更满足大众需求的***art，***art有望止损、成长，就好像沃尔沃重新获得生机一样。

更主要的是，通过运营***art，吉利控股有机会将戴姆勒第一股东的位置坐实，无论***art成功与否，吉利获得了与戴姆勒更加深入合作的机会，包括产品，也包括技术，而不是作为简单的财务投资者，从长远来看，是划算的买卖，这个“划算”，可能只李书福看来划算，更多的人没法领会。

戴勒姆·吉利共同运营***art，应能扭亏转盈。

中国无疑是全球最大的电动汽车市场，***art的全系电动化迎合了转型的刚需，而且能提升吉利新能源汽车的品牌形象，精准的定位以及前期的铺垫能够为***art打开市场。

戴勒姆与吉利的在携手***art之前以各一半的持股比例成立了另一家合资公司，其主营业务是高端共享出行，包括网约和公共出行。这一合资公司的成立在初期能有效的为吉利新能源汽车去库存，奔驰汽车的加盟也能有效提升品牌高端形象，在后期也是为电动化、智能化的***art铺路。

吉利和奔驰携手***art共同建厂在2022年实现量产，在这一期间里预热的不仅是***art国产化的转型，重点是吉利重金投建的电池工厂届时也有可能实现量产；动力电池不在受缚整车制造成本能够大幅降低，且2022年中国工厂实现量产时电动汽车的价格结构也能被调整到合理的范围，所以经典***art以及全新***art车型的价格也许能够非常理想，全面爆发是很有很大可能性的。

退一步说即使***art的价格仍旧高昂，在油电转型阶段是否应该购买汽车已经令人难以判断；如果在这一阶段里在大部分城市的街头巷尾都有共享汽车，且从找车选车到用车还车都可以在一个APP上完成，且这种车又是体验不差还比较个性的***art，作为公共出行工具的补充也一定能够风靡。

这一市场对于戴勒姆和吉利而言是一块很大的蛋糕，终端消费市场短期内没有起色也没关系，全国650余个城市潜力无限；而且戴勒姆和吉利的合资工厂不仅面对国内，其产品会销往全球市场，这点对于吉利扩展海外版图也有利好。

吉利汽车需要为汽车电气化做各种储备，戴勒姆奔驰重组结构后也需要布局新能源，在全球最大的汽车消费市场中，奔驰与比亚迪、吉利、北汽哪个品牌能擦出火花呢？

到此，以上就是小编对于***art车的问题就介绍到这了，希望介绍关于***art车的6点解答对大家有用。