福特f系列皮卡,福特F系列皮卡连续多少年获得全美汽车销量冠军

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于福特f系列皮卡的问题，于是小编就整理了3个相关介绍福特f系列皮卡的解答，让我们一起看看吧。

1. 福特f-350配置？
2. 福特计划推出电动皮卡F-150，充电的猛禽会如何？
3. 2021款福特猛禽F-150曝光，或有混动版+纯电版，还有意思吗？

福特f-350配置？

福特的f-350配置是这款特别的F-350超重型皮卡的动力核心是福特出色的6.7升柴油V8发动机，配备10速自动变速器。这台发动机在过去十年中不断改进，现在在2600转/分钟时产生475马力，在1600转/分钟时产生1050磅英尺的扭矩。

福特***推出电动皮卡F-150，充电的猛禽会如何？

猛禽和道奇、霸道都是以其强劲的动力输出和强悍的越野性能被人乐道，目前电动皮卡无法满足这两点需求，就算出来，在目前观望的状态下估计销量远远达不到预计的目标，个人觉得还是先实现猛禽的国产话才是当前要走的一步。

2021款福特猛禽F-150曝光，或有混动版+纯电版，还有意思吗？

F150猛禽进化版使用混动、F150基础版使用纯电，这种设计绝对是升级而不是降级，会很有意思。

F150基础版推出EV纯电版并没有不妥，是这台车的普通在美国本土的定位属于商务类型的代步车，与国内消费者对商务型SUV或者轿车理解并没有不同；用车文化两块土地有很大的差异，并不是所有的美国人都拿基础版的F150当做越野车，这是以己度人的错误理解。

那么一台纯粹代步的商务型车只要续航里程足够长完全可以使用电力驱动，能实现同样的性能、续航里程达到600~800公里之间，用车成本从百公里20L+到油电转换后仅在2L/100km左右，充电时间即使在1小时左右充满似乎也没有什么不能接受的。

所以基础版的F150很适合纯电动，而且可以预见的是只要续航合理价格维持3~6万$是会大受欢迎的。

在F150系列中真正定义越野车的是猛禽进化版，这一版本使用混合动力同样非常理想，为什么呢？

越野车需要的是大扭矩，汽油发动机使用大排量涡轮增压机可以实现高扭矩和更理想的NVH表现，这点是柴油发动机不能媲美的。

猛禽的3.5T-V6发动机使用双涡轮增压技术峰值扭矩达到很夸张的672N·m，但是峰值扭矩要在3000转才能出现，即使双涡轮能在1000转左右介入但在越野时多少会有些不够直接，即使分动箱能够在4L模式中进行放大。

而电动机不存在这些问题，普通乘用车使用的永磁同步电机也有两种***风格，一种是类似于汽油机功率和扭矩很均衡的类型，可以做到200kw左右峰值扭矩在400~500N·m之间；但还有一种是商用使用较多类似于柴油增压机的类型，可以以100~150kw之间的功率实现800~1000N·m之间的扭矩。

猛禽如果需要兼顾极速和越野可以使用P3、P4架构的双电机实现1000N·m左右的扭矩，即使节省成本使用低功率大扭矩的集成电机也能实现非常理想的越野能力，因为电动机的特点是【恒扭矩】。

两台电机的总扭矩是1000N·m在起步瞬间就能爆发这么大的扭矩；

同理哪怕是一台800N·m的低功率电机也是起步瞬间800牛；

到此，以上就是小编对于福特f系列皮卡的问题就介绍到这了，希望介绍关于福特f系列皮卡的3点解答对大家有用。