大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于福特新款蒙迪欧的问题，于是小编就整理了4个相关介绍福特新款蒙迪欧的解答，让我们一起看看吧。
福特蒙迪欧2022款四款有什么区别？
蒙迪欧总共有四款车型可供大家选择，分别为：指导价15.98万的时尚型、17.98万的豪华型、19.98万的至尊型以及21.98万的ST-Line版。
前后两个配置之间的差价均为2万。另外，入门级的价格不到16万，顶配的价格不超过22万。
从配置表中不难看出，虽然15.98万的时尚型同样搭载2.0T/238Ps马力的发动机以及8AT变速箱，但是由于部分基础性配置的缺失，很有可能导致客户不愿意为其买单。例如后泊车雷达、定速巡航、皮质座椅、电动座椅以及后视镜电动折叠等配置。
贵2万块的豪华型就不存在这些方面的问题，并且在这些基础上还多出了膝部气囊、自动头灯、27英寸中控屏、副驾驶电动调节、座椅腰部支撑以及一系列主动安全装备，例如主动刹车、并线***等配置。17.98万的豪华型将会成为未来的主力销售车型。
22款蒙迪欧值得购买吗？
蒙迪欧是非常值得购买的：
1、蒙迪欧面部识别度极高，运动范十足，其次，空间很大，轴距比较长，乘坐空间很好；
2、如果家里有孩子的，可以给孩子放足够的座位，***期出游也不错，而且美系的大沙发，座位舒适性很好，包裹和支撑都是比较给力的
福特新蒙迪欧能走川藏线吗？需要注意些什么？
车友好，我是蒙迪欧车主，17款2.0，蒙迪欧是可以走川藏线的，个人建议可以在修车店加装一套底盘装甲，以防万一嘛。前段时间，汽车之家上就有几位车友自驾过去了。现在都是铺装路面了，做好准备工作，祝你一路顺风！我9月份也开蒙迪欧过去的。时间一致的话可以一起哦！
谢谢邀请，很高兴回答这个问题。
蒙迪欧是长安福特生产的一款中型轿车，其全系搭载1.5/2.0/2.0T三个排量发动机，使用92号汽油，最小离地间隙115mm。
从动力性能来看，即使最小排量搭载1.5T发动机的车型，走现在的川藏线，爬升高海拔垭口地区的坡度，也是没有什么问题的。
燃油车辆运行到高海拔垭口地区时，因空气稀薄出现高反情况是正常的，所有燃油车辆都会面临这个情况，但都能正常通过，只不过驾驶感受是不那么尽如人意。
↑（竹巴笼路段）
目前的川藏线正逢雨季，尤其今年，沿线多处山体滑坡路基塌陷，时时都会面临路阻，尽管沿线有武警部队昼夜值守，但也不会那么及时彻底处理掉。等待时间少则一时半日，多则三天五天。如果是在时间段上可以选择，建议考虑过了八月份雨季。
↑（然乌到波密区段）
还有一点就是修缮后的路面，坑洼不平，仅仅是维持通行，像蒙迪欧这样的最小离地间隙只有115mm的车型，客观的说，并不适合修缮后维持通行的路况。如果一定要去，那是需要特别谨慎驾驶，减速慢行，谨防意外。
关于川藏沿线油品添加问题，使用92号汽油的蒙迪欧，沿线大的城镇都有正规加油站提供合格的油品，随时补满油箱。
这里建议错过了川藏八月份的雨季，最好是九月份自驾川藏，沿线整体路况比较通顺，而且也是景色最美季节。
祝你旅途愉快！
蒙迪欧怎么样？还值得购买吗？
开了5年的蒙迪欧，昨天去打蜡了，准备再开几年，不是因为车好，是因为穷。
现在福特车走下坡路走的很厉害。选择2.0的，动力基本上是够的，小毛病也没什么，还算省心吧。
我也是蒙迪欧车主，11款2.0T蒙迪欧致胜，这车开着平稳舒适噪音小，油耗市区差不多9个油，同级别B级车油耗都差不多。每年要做一次保养，主要是换机油呗！目前十三万公里，各方面都不错。
蒙迪欧作为一款中型轿车，搭载1.5T、2.0T高低功率涡轮增压发动机，值得购买。
外观方面，蒙迪欧智控版将格栅、前雾灯以及轮圈部分进行重新设计，其中格栅改为网格状，并在[_a***_]处加入镀铬饰条，提升质感与运动感，其余部分并没有明显变化。内饰部分，新车在设计上与现款在售车型保持一致。
配置方面，智控版车型增加百度Carlife、驻车新风功能；另外智控豪华型将增加ACC全速智能自适应巡航控制系统、LKA车道保持***系统、智能感应制动保护系统（带行人识别功能）以及自动泊车***。
动力方面，新车搭载1.5T、2.0T高低功率涡轮增压发动机，最大功率分别为181马力、245马力和204马力，最大扭矩分别为240牛·米、350牛·米和350牛·米。传动系统方面，新车将匹配6速手自一体变速箱。
购买汽车时先要确定自己的预算区间，再确定自己的选车类型，是家用市内为主还是长途较多，还是载货还是赛车等。
此外，还要注意汽车舒适性的选择，决定汽车舒适性的主要有空间和减震性能等方面。空间小不仅给人的感觉很紧仄，在一些使用方面也很不方便，所以一辆空间比较大的家用车会给自己的生活带来极大的便利。这也是国人喜欢空间大的原因
细评！新蒙迪欧真实车主分析，看完你就有了自己的选择！
2013年9月，长安福特蒙迪欧正式上市，配备夸张的大尺寸进气格栅，一副凶猛的前脸，颜值出众，被大家称为“小马丁”。
蒙迪欧的外观正式代表福特已经适用最新一代设计语言。
这一次换代，是一次从内到外彻底的换代，从外观到机械三大件焕然一新，福特弃用了上代故障率较高且产品力较低的双离合变速箱，转而换成6AT变速箱，发动机为EcoBoost系列节能高效发动机，已经在上代改款之后试水，口碑不错，底盘下摆臂用上了铝制工艺，前麦弗逊后多连杆架构，传承福特运动与操控的基因。
内饰也是经过重新设计，焕然一新，且配备了很多高科技，如ACC自适应巡航功能、车道偏离预警系统带***纠正功能、盲区监测、车辆防碰撞预警系统，疲劳驾驶提示，低速防碰撞安全***刹车功能、自动泊车功能，前后排气囊安全带等，在安全方面有大幅度提升，且用上了当年同级别罕见的LED大灯并具有远近光自动切换，自动感光，大灯随动转向调节等功能。
蒙迪欧的机械素质如何
说到福特，那么一定要聊动态感受，福特的驾驶体验一直都是公认的出色，蒙迪欧更是不例外。
蒙迪欧的这套动力系统的账面数据非常亮眼（2.0T+6AT 最大功率242马力，最大扭矩350N·m）在日常代步比较舒适，2.0T发动机最大扭矩输出范围区间不大，开起来更像是一台自然吸气发动机，因为发动机在两千转朝上涡轮才会介入，到达四千五百转左右才能达到最大扭矩的输出，这种***让我们也很惊讶，并不像小排量涡轮增压发动机一贯的***风格。
同级别竞品在一千多转涡轮就能起压，两千多转就能达到最大扭矩的释放。这就意味着蒙迪欧的动力储备比同级别竞品充足，中后段提速动力强劲，高速超车更有底气。但鱼与熊掌不可兼得，最大扭矩释放的较晚就会导致起步阶段不够快，不过也不是大问题，油门稍微给大一点就能解决了。
说完发动机，再说一下蒙迪欧或者说福特乃至美系车的硬伤，就是变速箱，虽然换装了6AT来代替上一代的双离合，表面上好像技术的倒退，实际上却是一次非常明智的进步！
到此，以上就是小编对于福特新款蒙迪欧的问题就介绍到这了，希望介绍关于福特新款蒙迪欧的4点解答对大家有用。
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